THY'den "Hedef 12" kıskacı: Ya kabul et ya git!

EMEK SERVİSİ

Türk Hava Yolları'nın (THY) "Hedef 12" kapsamında çalışanların maaş ücretlendirmelerini ve çalışma saatlerini etkileyecek yeni düzenlemeleri gündemdeki yerini korumaya devam ediyor. Düzenlemenin kokpit ve kabin ekiplerinin maaş hesaplarını değiştireceği öngörülürken iddiaya göre 55 saatlik barem 70 saate çıkarılacak, düşük uçuş saatlerinde garanti edilen ödeme ise aşağı çekilecek. 

"Hedef 12" kapsamında düzenlenecek diğer kalemler ise fazla mesai, uçuş ücretleri, ekip aracı, harcırah ve bazı ek ödeme uygulamaları olarak belirlendi.  

'SÜRDÜRÜLEBİLİRLİK' İÇİN MAAŞ KESİNTİSİ

İşveren tarafından çalışanlara iletilen bilgilendirmelerde değişikliklerin operasyonel verimlilik, kaynakların daha etkin kullanılması ve şirketin sürdürülebilirliğinin güçlendirilmesi hedefleri doğrultusunda hazırlandığı belirtildi. 

İddiaya göre şirket, çalışanlara yaptığı bilgilendirmenin ardından uygulamaya dair onay işleminin 29 Eylül tarihine kadar bitirilmesini istedi. Ücret indirimini kabul etmeyenlerin hatta olumlu veya olumsuz geri bildirimde bulunmayanların da kıdem ve ihbar tazminatları ödenerek işten çıkartılacaklarının planlandığı ileri sürüldü.  

YÜZDE 10 İLA 20 ARASINDA GELİR KAYBI

Çalışanlar arasında tartışılan konuların başında yeni sistemin toplam gelire etkisi geliyor. Bazı hesaplamalarda, düzenlemenin belirli çalışan gruplarında yüzde 10 ila 20 arasında gelir kaybına neden olabileceği öne sürülüyor. Yeni düzenlemenin ise 1 Ocak 2027'den itibaren uygulamaya koyulması planlanıyor. 

SAAT BAŞINA DÜŞEN ÜCRET GERİLEYECEK

Yeni model hayata geçtiği takdirde yalnızca fazla uçuş ödemeleri değil, aylık uçuş saati düşük kalan personelin alacağı toplam ücret de değişecek. Buna göre aylık uçuş süresi 40 saatin altında kalan personele 40 saat üzerinden ödeme yapılması planlanırken aylık uçuş süresi 40 ile 70 saat arasında olanlarda ise fiilen uçulan süre esas alınacak.   70 saatin aşılmasıyla fazla uçuş ödemesi başlayacak. İddiaya göre 70 saatin üzerindeki bölüm 1,5 kat; 80 saatin üzerindeki bölüm ise 2 kat üzerinden hesaplanacak. 

Asıl değişiklik ise yalnızca bu sınırların yükseltilmesi olmayacak. 55 saat üzerinden hesaplanan birim uçuş saat ücretinin 70 saatlik bareme taşınması halinde saat başına düşen ücretin de gerilemesi bekleniyor. 

Taslakta yer aldığı öne sürülen bir diğer değişiklik ise garanti ödeme sınırının düşürülmesi. Mevcut uygulamada düşük uçuş süresine rağmen daha yüksek bir barem üzerinden ödeme yapılırken, yeni modelde bu sınırın 40 saate çekilmesi planlanıyor. Bu nedenle özellikle aylık uçuş süresi 70 saatin altında kalan personelin yeni sistemden daha fazla etkilenebileceği ifade ediliyor. 

KAZANILMIŞ HAKLAR TEK TARAFLI DEĞİŞTİRİLDİ

Durumu değerlendiren Hava Sen konuya dair şu ifadeleri kullandı: "Kredili uçuş parasının hesabında kokpitte 70 saatlik, kabinde 80 saatlik garanti ücretin neredeyse yarı yarıya düşürülmesi maaşlarda yüzde 20'ye varan bir indirime sebep olacaktır. Bu noktada, 1 Ocak 2027'de verilecek yaklaşık yüzde 10 oranındaki Toplu Sözleşme farkının da bir anlamı ve önemi kalmayacaktır. Kokpit ve kabin ekiplerine uzun yıllardır uygulanan Kredili Uçuş Parasının hesap şeklinin personelin aleyhine kalıcı biçimde değiştirilmesi ile, kazanılmış bir hak tek taraflı olarak değiştirilmiş, Anayasal hukuki istikrar ve güvenlik ilkesi ayaklar altına alınmıştır." 

BÜNYESİNE 150 UÇAK DAHA KATTI

Tüm bunların yanı sıra çalışanlarına sürdürülebilirlik ve kaynakların etkin kullanımını öne sürerek maaşlarda düşüşe giden THY, filosunu büyütme stratejisi kapsamında Boeing ile 100'ü kesin, 50'si opsiyon olmak üzere toplam 150 adede kadar Boeing 737 MAX uçağı için anlaşma imzaladı. Sipariş, THY'nin Boeing ile yaptığı en büyük tek koridorlu uçak anlaşması olurken üst üste yaşanan gelişmeler kamuoyunda tartışmalara yol açtı.